Китайський мобільний дизельний гвинтовий портативний повітряний компресор. Використання при бурінні свердловин

Принцип роботи дизельного повітряного компресора 1. Процес вдихання: гвинтовий компресор не має груп впускних і випускних клапанів, а впуск регулюється лише відкриттям і закриттям регулюючого клапана.Коли простір зубчастої канавки основного та допоміжного роторів переходить до отвору торцевої стінки повітрозабірника корпусу, простір стає великим.Усі випускаються, і коли вихлоп завершено, зубчастий зазор знаходиться у вакуумному стані. Коли він повертається до повітряного отвору, зовнішнє повітря всмоктується та тече аксіально в зубчасті канавки головного та допоміжного роторів.Коли повітря заповнює всю канавку зуба, торцева поверхня впускної сторони ротора відвертається від повітрозабірного отвору кожуха, і повітря між канавками зуба ущільнюється.Вище описано «процес прийому»
2. Процес герметизації та транспортування: після завершення всмоктування вершини зубів основного та допоміжного роторів закриваються кожухом, і повітря з пазів зубів більше не витікає, що є «закритим процесом».Два ротори продовжують обертатися, і зубчасті вершини та зубчасті канавки збігаються на всмоктувальному кінці, а відповідна поверхня поступово переміщується до випускного кінця, що є «процесом транспортування».3.Процес стиснення та впорскування палива: під час процесу транспортування дизельного повітряного компресора поверхня сітки поступово рухається до кінця вихлопу, тобто простір зубчастої канавки між поверхнею сітки та випускним отвором поступово зменшується, і повітря в зубі борозенка поступово стискається.Тиск поступово збільшується, це і є «процес стиснення».Під час стиснення мастило також розпилюється в камеру стиснення для змішування з повітрям через різницю тиску.
4. Процес вихлопу: Застереження щодо використання дизельних повітряних компресорів: Введення в експлуатацію нових машин має здійснюватися призначеним або схваленим персоналом для введення в експлуатацію.Зверніть увагу на те, чи правильний напрямок обертання двигуна, коли запускаєте машину або змінюєте шнур живлення, щоб запобігти втраті масла та горінню головки машини.Дизельний повітряний компресор слід розміщувати на рівній поверхні, яка не повинна бути м’якою.Коли магістральний трубопровід має нахил вниз 1º~2º.