Серед несправностей компресора найпоширенішою є несправність вихлопної оливи, а основними факторами, що викликають несправність вихлопної оливи, є: 1. Пошкоджено масловідділювальний сердечник.Під час роботи повітряного компресора серцевина відділення масла пошкоджена, наприклад, поломка та перфорація, тому вона втрачає функцію відділення газу від нафти.Тобто змішаний газ і вихлопний трубопровід компресора безпосередньо з’єднані, тому велика кількість охолоджувальної олії не відокремлюється, і вона буде виведена з тіла разом з газом, що спричиняє несправність мастила. в процесі вихлопу.2. Вийшов з ладу зворотний маслопровід.У робочому процесі гвинтового повітряного компресора трубопровід повернення масла несе важливу відповідальність, і буде різниця тиску між внутрішньою частиною серцевини відділення масла та входом компресора.Під дією цієї різниці тиску трубопровід повернення масла відповідає за транспортування масла, зібраного в нижній частині масловідділювального ядра, назад до компресора та продовження його використання в наступному циклі.Якщо контур повернення масла заблокований, зламаний і неправильно встановлений, масло, накопичене в нижній частині масловідділювального сердечника, не може транспортуватися назад до компресора, в результаті чого в нижній частині накопичується занадто багато масла, тому ця частина масла, яка має не транспортований назад до компресора, буде скинутий разом з газом, і буде залучення масла в процес вихлопу.3, контроль тиску в системі занадто низький У процесі роботи, якщо тиск в системі контролюється занадто низько, відцентрова сила в сепараторі буде меншою, ніж необхідна відцентрова сила, тому функція сепаратора не буде відображена повністю. , і вміст нафти в газі, що надходить в серцевину сепаратора в наступній ланці, буде занадто високим, що перевищить його діапазон поділу, що призведе до неповного поділу нафтогазового газу та збою в транспортуванні нафти в процесі випуску компресора.4, несправність клапана мінімального тиску Функція клапана мінімального тиску полягає в тому, щоб забезпечити контроль тиску в системі вище мінімального тиску під час роботи.Якщо клапан мінімального тиску виходить з ладу, мінімальний тиск у системі не буде гарантовано.Оскільки споживання газу обладнанням luck дуже велике, тиск у системі буде занадто низьким, і трубопровід для зворотного масла не зможе повертати масло.Олія, що збирається в нижній частині осердя масловіддільника, не повертатиметься назад до компресора, а буде викидатися з компресора разом із стисненим газом, що призведе до руйнування оливи в процесі плоского випуску.5. У компресор додано забагато охолоджуючої олії.Перед роботою компресора додається занадто багато охолоджувальної олії, яка перевищує діапазон компресора, тому під час роботи компресора через високий рівень масла, хоча масло та газ розділені системою розділення, в Газовий розряд, газ також буде залучати охолоджуючу нафту в газ і розряджати його, що призводить до високого вмісту нафти у викиданому газі та несправності нафти.6. Якість охолоджувальної олії невідповідна. Перед роботою компресора було додано невідповідну охолоджуючу оливу, або охолоджуюча олива перевищила відповідний час, і ефект охолодження не був досягнутий.Тоді, під час роботи гвинтового компресора, охолоджувальне масло втрачає свою функцію і не може охолоджувати та розділяти масло та газ.Тоді обов’язково буде несправність масла в процесі вихлопу.
Етапи усунення несправностей Якщо у вихлопі компресора виявлено масло, необов’язково розбирати обладнання наосліп, потрібно проаналізувати вищезазначені причини та виконати кроки від простих до складних, щоб визначити місце несправності.Це може значно скоротити час і робочу силу на ремонт.Коли компресор запуститься нормально і система досягне номінального тиску, повільно відкрийте випускну засувку, відкривши якомога менший отвір, щоб можна було скинути невелику кількість газу.У цей час направте сухий паперовий рушник на вихідний потік повітря.Якщо паперовий рушник відразу змінює колір і має крапельки масла, можна судити про те, що масло у вихлопі компресора перевищує норму.Відповідно до кількості масла у вихлопі та різних періодів часу можна правильно визначити місце несправності.Коли відкриття випускного засувного клапана збільшується, виявляється, що потік вихлопного повітря має безперервну форму щільного туману, що вказує на те, що вміст масла в потоці повітря дуже високий, а потім перевірте повернення масла в трубу повернення масла спостереження дзеркало.Якщо подача масла в спостережне дзеркало зворотного трубопроводу очевидно збільшується, це, як правило, пошкоджено серцевину сепаратора або додано забагато охолоджуючої олії сепаратора;Якщо в дзеркалі для огляду труби повернення масла немає повернення масла, це, як правило, означає, що труба повернення масла пошкоджена або заблокована.Коли відкриття випускного клапана збільшується, виявляється, що передня частина потоку вихлопного повітря є щільним туманом, і через деякий час це нормально;Продовжуйте збільшувати відкриття випускної засувки та відкрийте всі випускні клапани.У цей час спостерігайте за манометром системи.Якщо тиск, який відображається на манометрі, нижчий за встановлений тиск клапана мінімального тиску, випускний клапан продовжує випускати повітря, а потік повітря має безперервну форму щільного туману.Коли це трапляється, несправністю, як правило, є несправність клапана мінімального тиску.Після нормального вимкнення автоматичний вентиляційний клапан випускає газ.Якщо у вихлопі багато масла, це означає, що пошкоджений автоматичний випускний клапан.Загальні заходи щодо усунення несправностей Існують різні причини несправності масла у вихлопі гвинтового компресора під час роботи, і для різних причин необхідні різні рішення.1, проблема пошкодження масловідділювального ядра. Пошкодження масловідділювального ядра є поширеним явищем, тому необхідно перевірити обладнання перед роботою гвинтового компресора, суворо дотримуватись операційних процедур під час використання та регулярно обслуговувати обладнання після використання.Якщо виявлено, що сердечник для відділення масла пошкоджений і перфорований, його слід вчасно замінити, щоб забезпечити нормальну роботу обладнання.2. Виникла проблема з контуром повернення масла.Під час роботи обладнання, якщо блокується контур повернення масла, необхідно попередньо перевірити перепад тиску сепаратора.Якщо проблеми з падінням тиску немає, необхідно очистити серцевину масловіддільника.Якщо сердечник масловіддільника зламався, його необхідно вчасно замінити.3, контроль тиску в системі занадто низький.Що стосується операторів, вони повинні бути знайомі з керуючим тиском обладнання та зменшити навантаження на систему, коли виявлені проблеми, щоб тиск у системі міг досягти номінального робочого тиску.4. Проблема з несправністю клапана мінімального тиску Під час фактичної експлуатації, якщо клапан мінімального тиску виявляється недійсним, його необхідно замінити, і робота буде виконана після завершення заміни.5. У компресор долито надмірну кількість охолоджуючої олії.Додаючи охолоджуючу олію в компресор, ми повинні спочатку знати теоретичне значення того, скільки охолоджувальної олії потрібно додати в обладнання, і повинна бути спеціальна особа, відповідальна за додавання охолоджувальної олії, яку, як правило, слід контролювати нижче середнього дзеркала.6, проблеми з якістю охолоджуючої олії. Додавання охолоджувальної олії має суворо відповідати вимогам до обладнання для охолоджувальної олії, оскільки різне обладнання має різні вимоги до охолоджувальної олії.Після додавання слід зафіксувати час додавання, а охолоджуючу оливу слід вчасно замінити після закінчення терміну служби.Якість доданого охолоджувального масла слід суворо контролювати, щоб запобігти додаванню некваліфікованого охолоджувального масла.Усунення несправностей і вирішення питань, що потребують уваги
Є кілька моментів, на які необхідно звернути увагу в процесі усунення несправності, інакше несправність не можна виключити, але вона може призвести до більш серйозних наслідків.Якщо буде встановлено, що є проблема з трубою повернення масла, трубу повернення масла можна очистити і заблокувати або знову зварити.У цьому процесі слід звернути увагу на: по-перше, труба повернення масла повинна бути вільною, а внутрішній діаметр трубопроводу не повинен бути зменшений через зварювання;По-друге, місце установки маслозворотного трубопроводу має бути правильним.Як правило, зазор між нижньою центральною виїмкою серцевини сепаратора та кінцем труби повернення масла становить 3 ~ 4 мм. Якщо буде встановлено, що є проблема з серцевиною сепаратора, можна замінити лише нову серцевину сепаратора. .У цьому процесі слід звернути увагу: по-перше, ретельно перевірити, чи не деформовано чи пошкоджено нове ядро сепаратора;По-друге, необхідно очистити поверхню стику між циліндром сепаратора і верхньою кришкою;Нарешті, під час встановлення перевірте, чи немає на прокладці ущільнювального паперу у верхній частині серцевини сепаратора будь-якого провідника, наприклад металевого, тому що охолоджувальне масло обертається з високою швидкістю всередині сепаратора, що вироблятиме багато статичної електрики на сепараторі. ядро.Якщо буде встановлено, що в сепараторі забагато масла, його слід належним чином злити.Щоб правильно перевірити рівень масла в сепараторі, по-перше, установку потрібно поставити горизонтально.Якщо кут нахилу агрегату занадто великий, індикація на мастиломірі сепаратора буде неточною.По-друге, час перевірки слід вибирати перед поїздкою або після півгодинної зупинки.Хоча гвинтовий компресор є високонадійною моделлю, він не потребує обслуговування.Слід зазначити, що будь-яке обладнання має «три точки використання і сім точок обслуговування».Таким чином, незалежно від наявності масла у вихлопі або інших несправностей, роботи з технічного обслуговування повинні бути посилені, щоб усунути несправності в зародку.
