Детальне пояснення внутрішньої структури та основних компонентів поршневого компресора
Детальне пояснення внутрішньої будови поршневого компресора
Поршневі компресори в основному складаються з корпусу, колінчастого вала, шатуна, поршневої групи, повітряного клапана, ущільнення вала, масляного насоса, пристрою регулювання енергії, системи циркуляції масла та інших компонентів.
Нижче наведено короткий вступ до основних компонентів компресора.
тіло
Корпус поршневого компресора складається з двох частин: блоку циліндрів і картера, які зазвичай відливаються як одне ціле з високоміцного сірого чавуну (HT20-40).Саме корпус витримує вагу гільзи циліндра, шатунного механізму колінчастого вала та всіх інших деталей і забезпечує правильне взаємне розташування деталей.Циліндр має структуру гільзи циліндра та встановлюється в отвір гільзи циліндра на блоці циліндрів, щоб полегшити ремонт або заміну, коли гільза циліндра зношена.
колінчастий вал
Колінчастий вал є одним з основних компонентів поршневого компресора і передає всю потужність компресора.Його основною функцією є зміна обертального руху двигуна на зворотно-поступальний лінійний рух поршня через шатун.Коли колінчастий вал перебуває в русі, він несе змінні комплексні навантаження розтягу, стиснення, зсуву, вигину та кручення.Умови роботи суворі та вимагають достатньої міцності та жорсткості, а також зносостійкості головної шийки та шатуна.Тому колінчастий вал зазвичай кують із високоякісної вуглецевої сталі 40, 45 або 50 ям.
посилання
Шатун - це з'єднувальний елемент між колінчастим валом і поршнем.Він перетворює обертовий рух колінчастого вала в зворотно-поступальний рух поршня і передає потужність поршню для виконання роботи над газом.Шатун включає корпус шатуна, втулку малого кінця шатуна, втулку підшипника великого кінця шатуна та болт шатуна.Конструкція шатуна показана на малюнку 7. Під час роботи корпус шатуна зазнає змінних навантажень розтягування та стиску, тому його зазвичай кують із високоякісної середньовуглецевої сталі або відливають із ковкого чавуну (наприклад, QT40-10).Корпус стрижня здебільшого має I-подібний поперечний переріз, а в середині просвердлено довгий отвір як масляний канал..
хрестоподібна голова
Поперечна головка - це компонент, який з'єднує поршневий шток і шатун.Він здійснює зворотно-поступальний рух у середній направляючій рейці та передає потужність шатуна на поршневий компонент.Хрестовина в основному складається з корпусу хрестовини, штифта хрестовини, башмака хрестовини та кріпильного пристрою.Основні вимоги до крейцкопфа — легкість, зносостійкість і достатня міцність.Корпус хрестовини являє собою двосторонню циліндричну конструкцію, яка розташована разом із ковзаючими башмаками через гребінь і паз і з’єднана між собою за допомогою гвинтів.Ковзаючий башмак крейцкопфа є змінною конструкцією з підшипниковим сплавом, відлитим на поверхню, що несуть тиск, і масляними канавками та масляними каналами.Штифти хрестовини поділяються на циліндричні та конічні, просвердлені з валом і радіальними масляними отворами.
наповнювач
Ущільнення - це переважно компонент, який ущільнює зазор між циліндром і поршневим штоком.Він може запобігти витоку газу з балона в фюзеляж.Деякі компресори поділяються на групи попереднього упакування та групи після упакування відповідно до вимог газу або вимог користувача до темпераменту.Вони зазвичай використовуються в токсичних, легкозаймистих, вибухонебезпечних, дорогоцінних газів, безмасляних та інших компресорах.Дві групи пакувальних груп є. Між ними є відділення.
Попереднє упакування в основному використовується для герметизації газу в циліндрі компресора від витоку.Задня упаковка служить допоміжним ущільненням.Ущільнювальне кільце зазвичай має двостороннє ущільнення.Всередині ущільнювального кільця розташований вхідний отвір захисного газу.Його також можна використовувати в поєднанні з масляним кільцем.Немає точки змащення та охолоджувального пристрою.
Поршнева група
Поршнева група - це загальний термін для поршневого штока, поршня, поршневого кільця та опорного кільця.Поршнева група, керована шатуном, здійснює зворотно-поступальний лінійний рух у циліндрі, утворюючи таким чином змінний робочий об’єм разом із циліндром для досягнення процесів всмоктування, стиснення, випуску та інших процесів.
Поршневий шток з'єднує поршень з хрестовиною, передає силу, що діє на поршень, і приводить поршень в рух.З'єднання між поршнем і поршневим штоком зазвичай здійснюється двома способами: циліндричним плечем і конусним з'єднанням.
Поршневе кільце - це деталь, яка використовується для ущільнення зазору між дзеркалом циліндра і поршнем.Він також відіграє роль розподілу масла та теплопровідності.Основні вимоги до поршневих кілець - надійна герметичність і зносостійкість.Опорне кільце в основному підтримує вагу поршня та поршневого штока та направляє поршень, але воно не має функції ущільнення.
Коли циліндр змащується маслом, поршневе кільце використовує чавунне кільце або пластикове кільце з PTFE;при високому тиску використовується поршневе кільце з мідного сплаву;опорне кільце використовує пластикове кільце або сплав підшипника відливається безпосередньо на корпус поршня.При безмасляному змащуванні циліндра опорні кільця поршневих кілець заповнені пластиковими кільцями з політетрафторетилену.
повітряний клапан
Повітряний клапан є важливою частиною компресора і зношується.Його якість і якість роботи безпосередньо впливають на обсяг газопередачі, втрати потужності і надійність роботи компресора.Повітряний клапан включає в себе всмоктувальний клапан і випускний клапан.Кожного разу, коли поршень здійснює зворотно-поступальний рух вгору-вниз, всмоктувальний і випускний клапани відкриваються і закриваються, таким чином керуючи компресором і дозволяючи йому завершити чотири робочі процеси всмоктування, стиснення та випуску.
Зазвичай використовувані повітряні клапани компресора поділяються на сітчасті клапани та кільцеві клапани відповідно до конструкції пластини клапана.
Кільцевий клапан складається з сідла клапана, пластини клапана, пружини, обмежувача підйому, з’єднувальних болтів і гайок тощо. Розкомпонований вигляд показаний на малюнку 17. Кільцевий клапан простий у виготовленні та надійний у роботі.Кількість кілець можна змінювати відповідно до різних вимог щодо обсягу газу.Недоліком кільцевих клапанів є те, що кільця тарілок клапана відокремлені одне від одного, що ускладнює досягнення послідовних кроків під час операцій відкриття та закриття, таким чином зменшуючи пропускну здатність потоку газу та збільшуючи додаткові втрати енергії.Рухомі компоненти, такі як пластина клапана, мають велику масу, і існує тертя між пластиною клапана та напрямним блоком.У кільцевих клапанах часто використовуються циліндричні (або конічні) пружини та інші фактори, які визначають те, що пластині клапана нелегко відкриватися та закриватися вчасно під час руху.,швидко.Через поганий буферний ефект пластини клапана знос є серйозним.
Клапанні пластини сітчастого клапана з’єднані між собою кільцями, щоб утворити сітчасту форму, а одна або кілька буферних пластин, які в основному мають таку саму форму, що й клапанні пластини, розташовані між клапанною пластиною та обмежувачем підйому.Сітчасті клапани підходять для різних умов експлуатації та зазвичай використовуються в діапазонах низького та середнього тиску.Однак через складну структуру сітчастої пластини клапана та велику кількість частин клапана обробка складна, а вартість висока.Пошкодження будь-якої частини пластини клапана призведе до списання всієї пластини клапана.
Відмова від відповідальності: цю статтю відтворено з Інтернету.Зміст статті призначено лише для ознайомлення та спілкування.Погляди, висловлені в статті, залишаються нейтральними.Авторські права на статтю належать оригінальному автору та платформі.Якщо є будь-які порушення, зв’яжіться з нами, щоб видалити їх.
