Завдяки безперервному розвитку сучасних промислових технологій моєї країни рівень промислових виробничих потужностей моєї країни значно підвищився, а промислова продуктивність значно підвищилася.Будучи важливим базовим пристроєм у промисловому виробництві, відцентрові компресори мають певні несправності під час роботи.Серед них частіше зустрічається підвищення температури втулок підшипників, що вплине на загальну роботу відцентрових компресорів, а у важких випадках спричинить серйозні проблеми.збій, що призводить до зниження ефективності виробництва.З цієї причини в цій статті проводяться поглиблені дослідження та аналіз причин підвищення температури втулки підшипника відцентрового компресора, а також висувається ряд розумних думок і контрзаходів, спрямованих на подальше сприяння покращенню продуктивності відцентрового компресора та вирішення актуальної проблеми підвищення температури втулки підшипника.Високий ризик безпеки.
Ключові слова: відцентровий компресор;втулка підшипника;підвищення температури;Головна причина;ефективні контрзаходи
Для того, щоб дослідити конкретні причини підвищення температури втулки підшипника відцентрового компресора, в даній роботі об’єктом дослідження обрано відцентровий компресор підприємства L.Відцентровий компресор — це повітряний відцентровий компресор з блоком поділу повітря продуктивністю 100 000 м³/год, головним чином повітря стискається, а імпортне повітря з тиском 0,5 МПа може бути стиснене до 5,02 МПа, відокремлене та потім транспортоване до інших систем для використання.Під час виробничого процесу підприємства L відцентровий компресор кілька разів зазнав підвищення температури втулки підшипника, і кожного разу підвищення температури було різним, що вплинуло на нормальну та безпечну роботу відцентрового компресора.Щоб вирішити цю проблему, необхідно виявити відцентровий компресор, щоб визначити причину та сформулювати наукові контрзаходи.
1 відцентрове компресорне обладнання непряме
Повітряний відцентровий компресор повітряно-роздільного блоку компанії L продуктивністю 100 000 м³/год є поширеним типом компресора на поточному ринку, модель EBZ45-2+2+2, а діаметр валу становить 120 мм.Відцентровий компресор складається з парової турбіни, прискорювальної коробки та компресора.З’єднання вала між компресором, коробкою прискорення та паровою турбіною є мембранним з’єднанням, а підшипник повітряного відцентрового компресора є підшипником ковзання, і всього є 5 втулок підшипника..
Відцентровий компресор використовує незалежну систему подачі масла.Тип компресорного мастила - мастило N46.Масло може проникати між діаметром вала та підшипником через силу обертання самого діаметра вала.
2 Проблеми в роботі відцентрових компресорів
2.1 Є великі проблеми
Після капітального ремонту в 2019 році повітряний відцентровий компресор повітророзподільної установки працював відносно безперебійно протягом одного року, без серйозних збоїв і меншої кількості дрібних поломок.Однак у жовтні 2020 року температура основної опорної втулки відцентрового компресора зазнала аномального підвищення.Температура досягла максимуму в 82,1 градуса за Цельсієм, потім повільно знизилася після підвищення і стабілізувалася на рівні близько 75 градусів за Цельсієм.Відцентровий компресор неодноразово зазнав аномального підвищення температури, і щоразу підвищення температури змінювалося, в основному близько 80 градусів за Цельсієм.
2.2 Огляд кузова
У відповідь на проблему ненормального підвищення температури відцентрового компресора, щоб забезпечити безпечну роботу відцентрового компресора, компанія L розібрала та оглянула корпус відцентрового компресора в грудні, і можна було чітко помітити, що всередині є мастило. Основна опорна площа плитки Олія Високотемпературне спікання Явище відкладення вуглецю.Під час зовнішнього огляду відцентрового компресора було виявлено загалом дві колодки підшипників з нагаром, і одна з колодок підшипників мала заглиблену яму розміром приблизно 10 мм X 15 мм, а найглибша яма була приблизно 0,4 мм.
3. Аналіз причин аномального підвищення температури втулки підшипника відцентрового компресора
Згідно з аналізом технічних спеціалістів, основні причини ненормального підвищення температури втулки підшипника відцентрового компресора такі: (1) Якість оливи.Коли відцентровий компресор працює на високій швидкості, умови високої температури та високого тиску призведуть до старіння мастила, що матиме негативний вплив на ефект змащування відцентрового компресора.Згідно з розрахунками технічних спеціалістів, щоразу, коли температура підвищується на 10 градусів за Цельсієм, швидкість старіння мастила подвоюється, тому, якщо характеристики мастила погані, швидкість старіння значно прискорюється в умовах високої температури. .Перевірка ефективності мастила виявила, що багато показників не відповідають вимогам стандарту [1] (2) Кількість використаного масла.Якщо додати занадто багато мастила, це призведе до відкладення вуглецю в надлишку мастила в умовах високої температури, оскільки занадто багато мастила призведе до недостатнього повернення мастила, а масляна суміш, яка важко випаровується та має високу в’язкість, буде залишайтеся біля втулки підшипника, що призведе до зменшення зазору підшипника, збільшення зносу та навантаження на опорну пластину, що призведе до ненормального підвищення температури опорної пластини через високе тертя.(3) Ненормальне вимкнення.Згідно з розслідуванням техніків, за тиждень до аномального підвищення температури втулки підшипника відцентрового компресора на заводі виникла масштабна проблема з відключенням пари, яка призвела до аномального відключення відцентрового компресора.Аномальне відключення призвело б до миттєвого збільшення осьової сили та незбалансованої відцентрової сили, тим самим збільшуючи робоче навантаження втулки підшипника, що призвело б до підвищення температури мастила.
4 Ефективні засоби протидії підвищенню температури втулки підшипника відцентрового компресора
Перш за все, необхідно покращити якість мастила, щоб гарантувати, що параметри мастила відповідають основним умовам роботи відцентрового компресора.Змащувальну оливу можна покращити шляхом додавання до неї антиоксидантів, антифрикційних агентів і антипіноутворювачів.Продуктивність, можна досягти хороших результатів, зменшити швидкість старіння мастила, щоб запобігти зменшенню ефекту змащування колодок підшипників відцентрового компресора через занадто швидку швидкість старіння мастила, і може добре вирішити проблему аномального підвищення температури колодки підшипників [2].
По-друге, потрібно суворо контролювати кількість використовуваного мастила.Відповідно до конкретних умов роботи відцентрового компресора кількість мастила, що додається, слід контролювати в розумному діапазоні.Занадто багато або замало мастила призведе до несправності відцентрового компресора.Тому необхідно точно розрахувати норму витрати мастила відцентрового компресора і вчасно поповнювати достатню кількість мастила.
Крім того, оскільки опорна поверхня опорного підшипника відцентрового компресора виготовлена з твердого сплаву, швидкість зношування є відносно низькою, тому вуглецевий відкладення на опорній накладці можна очистити гасом, щоб вирішити проблему вуглецевого відкладення, таким чином Відновлення Поверхнева накладка може досягти хороших результатів після обробки.Крім того, через недостатню кількість отворів для зливу масла в кільці підшипника, обсяг повернення масла буде зменшено, що вплине на ефект повернення масла.Використовується метод концентрації напруги при відкритті кільця підшипника, і технік перераховує положення відкриття. Тиск і зв’язок із виробником збільшили клин, щоб мастило могло краще надходити на поверхню втулки підшипника до утворюють масляну плівку.
Нарешті, щоб вирішити цю проблему, дві нижні колодки в новій колодці підшипника використовуються для очищення масляного клина, збільшення масляного мішка, збільшення утримування мастила під час роботи колодки та встановлення контакту між підшипником подушка та діаметр валу більш однорідні., щоб переконатися, що точка контакту між втулкою підшипника та діаметром вала відповідає вимогам якості.У той же час, метод вишкрібання використовується для видалення всіх існуючих плям, щоб забезпечити кваліфіковану якість [3].
Після вжиття вищезазначених контрзаходів проблема ненормального підвищення температури відцентрового компресора була добре вирішена.Після тижня випробувань і випробувань температуру втулки підшипника можна контролювати в межах 50-60 градусів Цельсія, а значення вібрації знаходиться в межах зазначеного діапазону.Всередині очевидний ефект трансформації.
висновок
Підводячи підсумок, у цій статті всебічно аналізуються причини підвищення температури втулок підшипників відцентрового компресора та пропонуються ефективні контрзаходи, сподіваючись зіграти певну роль у опорі та підтримці промислового виробництва моєї країни.