Причиною несправності є занадто висока температура на виході ротора
1. Рівень масла занадто низький
2. Кулер заблокований
13. Повітряний фільтр заблоковано
14. Є проблема з ротором
3. Є зворотний потік гарячого повітря в отворі Tuofeng 15. Масляний радіатор заблоковано
4. Недостатня кількість охолоджуючого повітря
16. Поршень розвантажувального клапана пошкоджений і застряг.17. Клапан мінімального тиску застряг.
5. Термостатичний клапан застряг
7. Потік охолоджувальної води неплавний (негативний тиск) 18 витік і закупорка шланга
6. Температура охолоджувальної води на вході занадто висока
8. Клапан відсікання масла застряг
9. Труба повернення масла заблокована
10. Різниця тиску нафтогазового сепаратора занадто велика
11. Додатковий охолоджувач заблоковано
12. Забитий масляний фільтр
Причини несправностей двигуна від перевантаження
1. Реле перевантаження F21 старіє, поганий контакт, пошкоджено 2. Реле перевантаження Q15 старіє, поганий кут з’єднання, пошкоджено
3. Нормально закритий кут реле F21 і Q15 відключений
4. Відмова кутового з’єднання (старіння дуги)
6. Електромагнітний клапан пошкоджено
8. Нафтогазовий сепаратор заблокований
10. Клапан мінімального тиску застряг
12. Трифазна напруга занадто низька або незбалансована
13. Вентилятор охолодження двигуна пошкоджений або погано відводить тепло
14. Ротор застряг
16. Підшипник двигуна не має крапель мастила
18. Погана ізоляція землі
5. Збій комп'ютера (старіння)
7. Неможливо відкрити впускний клапан
9. Додатковий охолоджувач заблоковано
11. Пошкоджений підшипник двигуна
15. Додаткове колесо конвеєра важке
17. Трифазна ізоляція занадто низька
19. Старіння лінії, спалювання клем
Які найпоширеніші причини течії масла
Рівень масла занадто високий, і було впорснуто занадто багато масла.
12345
Забита труба повернення масла.Встановлення труби повернення масла (відстань від нижньої частини масловідділювального сердечника) не відповідає вимогам, а тиск вихлопних газів занадто низький під час роботи установки
Сепаратор всередині сепараційної стовбура пошкоджено, і з пристрою витікає масло
Невідповідне масло, багато піни
8. Псування масла або його використання через термін.9. Масло в зовнішньому блешні, якщо ущільнювальне кільце трубки сердечника не герметично, з нього буде витікати масло.10. Якщо пристрій має зворотний клапан повернення масла, односторонній клапан призведе до зупинки пристрою. Масло тече назад до масловіддільника, і воно закінчиться після повторного запуску.11. Сердечник масловіддільника пошкоджений і розірваний.
Причини високого вмісту масла в стисненому повітрі гвинтових повітряних компресорів
Якість нафтогазового сепаратора
Заблокована труба повернення масла або зворотний клапан повернення масла
Тиск відкриття клапана підтримки тиску занадто низький
Четверте: тиск занадто низький
П'ять: якість масляної піни
Загальний клапан підтримки тиску встановлюється на більше або дорівнює 0,40 МПа для випуску газу,
Найкраще використовувати оригінальний (вбудований) сердечник нафтогазосепаратора.Чи зміщено положення труби повернення масла чи ні, залежить від труби повернення масла та сітки фільтра або зворотного клапана повернення масла.
Занадто висока швидкість потоку клапана підтримки тиску повітряного компресора також може спричинити високий вміст масла в стисненому повітрі (тиск крекінгу занадто низький), така ситуація часто трапляється.
Чому необхідно регулярно міняти мастило?
Після використання мастила протягом певного періоду часу його необхідно регулярно замінювати через такі фактори, що впливають на якість масла: 1. Металева стружка стирається з поверхні тертя внаслідок зносу;2. Пил та інші тверді частинки, що приносяться повітрям: 3. Формувальний пісок, який не був ретельно видалений з відливки;4. На деталі машини відшаровується шар фарби;
5. Під час процесу охолодження мастило утворює вологу, і масло псується: 6. Температура та інші впливи мастила в циркуляційному мастилі поступово знижують змащувальні властивості масла.
Вищезазначені різниці легко утворюють аналоги абразивної пасти в мастилі, забруднюють мастило та різко прискорюють стирання поверхні тертя машини.Тому, якщо мастило машини під час використання поступово погіршується до наступних показників, його слід замінити новим: якщо немає інспекційного обладнання та не може бути перевірено, замінюйте його новим кожні 2000-3000 годин.Ретельно очистіть обладнання для подачі масла та кожну точку змащення.
Які фактори вплинуть на фактичний робочий об'єм гвинтового компресора
Теоретичний робочий об'єм гвинтового компресора залежить від міжзубового об'єму, кількості зубів і швидкості.Міжзубчастий об'єм визначається геометричним розміром ротора.Для компресорів можливими причинами того, що фактичний робочий об’єм є меншим за теоретичний, є: 1) Витік.Під час роботи немає контакту між роторами та між ротором і корпусом, і зберігається певний зазор, тому відбудеться витік газу.Коли газ із підвищеним тиском витікає у всмоктувальну трубу та всмоктувальну канавку через зазор, об’єм вихлопу зменшується.Щоб зменшити витік, на вершині зуба веденого ротора зроблені ущільнювальні зуби, на корені зуба ведучого ротора розкриті ущільнювальні канавки, а також на торці оброблені кільцеві або смугові ущільнювальні зуби.Якщо ці ущільнювальні лінії зношені, витік збільшиться, а обсяг вихлопу зменшиться: 2) Стан вдиху.Гвинтовий компресор є об'ємним компресором, а обсяг всмоктування залишається незмінним.Коли температура всмоктування підвищується або опір всмоктувального трубопроводу є занадто великим, щоб знизити тиск всмоктування, щільність газу зменшується, а якість газу відповідно знижується.Водотоннажність:
Які фактори вплинуть на фактичний робочий об'єм гвинтового компресора
3) Охолоджуючий ефект.Температура газу підвищиться в процесі стиснення, а також відповідно збільшиться температура ротора і корпусу.Таким чином, під час процесу всмоктування газ буде нагріватися ротором і корпусом і розширюватися, тому об'єм всмоктування буде відповідно зменшено.Частина роторів гвинтового повітряного компресора охолоджується маслом, а корпус охолоджується водою.Однією з цілей є зниження його температури.Коли охолоджуючий ефект поганий, температура підвищиться, а обсяг вихлопу зменшиться;
4) Швидкість.Робочий об'єм гвинтового компресора прямо пропорційний частоті обертання.Швидкість часто змінюється залежно від напруги та частоти електромережі.При зниженні напруги (для асинхронних двигунів) або частоти швидкість падає, зменшуючи об’єм газу.
Основна причина високої температури гвинтового компресора
1234 Зазор підшипника малий;пошкоджена колодка підшипника;занадто низький тиск подачі мастила;повернення масла компресора не плавне;
D.
0
Компресор знаходиться в ненормальному робочому стані, осьова тяга занадто велика (упорний підшипник);
6. Ефективність теплообмінника мастильного масла знижується, а температура масла на вході висока;
Якщо вищевказані причини існують, то чи правильно підключено вимірювальний платиновий тепловий опір, визначатиме температуру, яку показує підшипник.
Чотири причини, чому температура гвинтового компресора занадто висока
1. Низька ефективність охолоджувача
2. Порушення старіння мастила
3. Виходить з ладу датчик температури масла
4. Погана координація рухомих частин
Дев'ятка, перегрів компресора
a.Немає масла або його рівень занадто низький
масляний фільтр забитий
Клапан відсікання палива виходить з ладу, золотник заклинило C.
d.Фільтруючий елемент маслогазосепаратора засмічений або занадто високий опір
д.Забита поверхня масляного радіатора
Конкретні причини високої температури гвинтового компресора
*Занадто низький рівень охолоджувальної рідини
* Елемент масляного фільтра засмічений
*Несправність клапана керування маслом (поганий компонент).
* Мембрана електромагнітного клапана відключення палива розірвана або застаріла
*Несправність двигуна вентилятора.
*Вентилятор охолодження пошкоджено.
* Витяжна труба не гладка або великий опір вихлопу (підвітряний).
*Температура навколишнього середовища перевищує вказаний діапазон
*Несправність датчика температури.
* Чи несправний манометр.
Чому не вантажиться компресор
a.Тиск на газопроводі перевищує номінальний тиск навантаження і регулятор тиску відключається
Atlas Copco
Рішення a.Немає необхідності вживати заходів.Коли тиск у газопроводі нижчий за навантажувальний (позиційний) тиск регулятора тиску, компресор автоматично завантажується
b.Несправність електромагнітного клапана
в.Є витік на регулюючому трубопроводі між нафтогазосепаратором і розвантажувальним клапаном
b.Зніміть і огляньте, при необхідності замініть
C. Перевірте трубопровід і з’єднання, якщо є витік, його потрібно відремонтувати.
