Представлено функцію компонентів гвинтового повітряного компресора з упорскуванням масла та проаналізовано принцип роботи компонентів.Запобіжні заходи при обслуговуванні та аналізі та усуненні окремих несправностей.
мастило
Мастило виконує функції змащення, охолодження та ущільнення.
1) Зверніть увагу на рівень мастила.Відсутність масла призведе до високої температури і відкладення нагару в агрегаті, а також призведе до прискореного зносу рухомих частин і погіршить термін служби агрегату.
2) Щоб запобігти утворенню конденсату в мастилі, робоча температура масла повинна бути близько 90 °C, і рішуче запобігайте тому, щоб температура масла під час роботи була нижче 65 °C.
Склад мастила: базове масло + присадки.
Присадки виконують наступні функції: антипінна, антиокислювальна, антикорозійна, проти затвердіння, зносостійкість, видалення накипу (іржі), більш стабільна в'язкість (особливо при високій температурі) тощо.
Масло можна використовувати щонайбільше один рік, і мастило погіршиться, якщо час буде надто довгим.
Функціонують компоненти двогвинтового повітряного компресора
▌Функція повітряного фільтра
Найважливішим завданням є запобігання потраплянню таких домішок, як пил у повітрі, у систему повітряного компресора.Точність фільтрації: відфільтровується 98% частинок розміром 0,001 мм, відфільтровується 99,5% частинок розміром 0,002 мм і 99,9% частинок розміром понад 0,003 мм.
▌Функція масляного фільтра
Усі домішки та бруд, що спричиняють знос, видаляються з масла без відокремлення доданими спеціальними присадками.
Точність фільтрувального паперу: частинки розміром 0,008 мм фільтрують 50%, частинки розміром 0,010 мм фільтрують 99%.Підроблений фільтрувальний папір не перевірявся нагріванням мастила, має менше складок, значно зменшує площу фільтра, а відстань між складками є нерівномірною.
Якщо повітря в повітрозабірному отворі запилене, після використання мастила протягом певного періоду часу фільтрувальний папір буде сильно забитий, і фільтр перешкоджатиме потоку мастила.Якщо різниця тиску мастила, що надходить у масляний фільтр, є занадто великою (холодний запуск або блокування фільтра), у масляному контурі буде не вистачати мастила, і температура мастила підвищиться, що призведе до пошкодження ротора.
Принцип роботи трьох нафтових і газових сепараторів
▌Функція нафтогазового сепаратора
Це головним чином для відділення мастила компресора від масляно-повітряної суміші та продовження видалення частинок мастила у стисненому повітрі.
Потрапляючи в нафтогазовий ствол (що складається з нафтогазового сепаратора, клапана мінімального тиску, запобіжного клапана та оболонки контейнера), нафтогазова суміш проходить три види сепарації: відцентрова сепарація, гравітаційна сепарація (нафта важча за газ) і волокно. поділ.
Процес розділення: нафтогазова суміш надходить у нафтогазову стовбур уздовж тангенціального напрямку зовнішньої стінки нафтогазового сепаратора, від 80% до 90% нафти відокремлюється від нафтогазової суміші (відцентрове відділення), і решта (10% до 20%) нафти прилипає до нафтогазового сепаратора. Поверхня зовнішньої стінки пристрою відокремлюється (гравітаційна сепарація), і невелика кількість нафти потрапляє всередину нафтогазового сепаратора ( відокремлення волокон) і вдавлюється назад у порожнину вузла гвинта через трубу повернення масла.
▌Прокладка нафтогазового сепаратора є струмопровідною
Оскільки повітря та масло проходять через скловолокно, між двома розділовими шарами утворюється статична електрика.Якщо два металеві шари заряджені статичною електрикою, виникне небезпечна ситуація електростатичного розряду, що супроводжується електричними іскрами, які можуть спричинити нафту та газ. Сепаратор вибухнув.
Хороші аксесуари для сепаратора нафти та газу забезпечують електричну провідність між серцевиною сепаратора та оболонкою стовбура для нафти та газу.Металеві компоненти повітряного компресора мають хорошу електропровідність, що може гарантувати, що вся статична електрика може бути експортована вчасно, щоб запобігти утворенню електричних іскор.
▌Пристосованість нафтогазового сепаратора до різниці тисків
Різниця тиску, яку може витримати конструкція маслоповітряного сепаратора, обмежена.Якщо фільтрувальний елемент сепаратора перевищує максимальне значення, масляно-повітряний сепаратор може розірватися, і масло в стисненому повітрі не може бути відділене, що вплине на повітряний компресор або спричинить відшарування.Активна зона повністю пошкоджена, а високий перепад тиску в нафтогазовому сепараторі також може спричинити загоряння сепаратора.
Можуть бути наступні 4 причини надмірно високої різниці тиску: масляний сепаратор забитий брудом, зворотний потік повітря, внутрішній тиск сильно коливається, а серцевина маслогазосепаратора підроблена.
▌Метал нафтогазового сепаратора зазвичай покритий гальванічним покриттям і зазвичай не піддається корозії
Залежно від умов навколишнього середовища (температура та вологість) і умов роботи компресора всередині повітряно-масляного сепаратора може утворюватися конденсат.Якщо маслогазосепаратор не буде гальванічним, буде утворюватися корозійний шар, який матиме шкідливий вплив на антиоксидант компресорного масла, значно зменшить термін його служби та температуру спалаху масла.
▌Заходи щодо забезпечення ресурсу нафтогазосепаратора
Накопичений пил, залишки масла, забруднювачі повітря або знос можуть скоротити термін служби масловідділювача.
① Повітряний фільтр і масляний фільтр можна вчасно замінити, а час заміни масла можна спостерігати, щоб обмежити потрапляння пилу в масло компресора.
② Використовуйте відповідну водостійку мастильну оливу, що запобігає старінню.
До уваги тригвинтові точки повітряного компресора
▌Ротор гвинтового повітряного компресора не можна перевертати
Ротор є основним компонентом гвинтового повітряного компресора.Поверхні гвинтів внутрішньої та внутрішньої сторони не стикаються, а між гвинтами внутрішньої та внутрішньої сторони є проміжок 0,02-0,04 мм.Масляна плівка виконує роль захисту та ущільнення.
Якщо ротор перевернутий, тиск у головці насоса не може бути встановлений, гвинт у головці насоса не має мастила, і мастило не може циркулювати.Тепло накопичується в головці насоса миттєво, що призводить до високої температури, яка деформує внутрішній гвинт і корпус головки насоса, а внутрішній і зовнішній гвинти закушуються.Блокування, торець ротора і торцева кришка злипаються через високу температуру, що призводить до серйозного зносу торця ротора і навіть до дефектів компонентів, що призводить до пошкодження коробки передач і ротора.
Як перевірити напрямок обертання: іноді змінюється послідовність фаз вхідної лінії заводу або вхідне джерело живлення гвинтового повітряного компресора, що спричиняє зміну послідовності фаз двигуна гвинтового повітряного компресора. змінити.Більшість повітряних компресорів мають захист послідовності фаз, але з метою безпеки перед запуском повітряного компресора слід виконати такі перевірки:
① Натисніть і утримуйте контактор вентилятора охолодження рукою, щоб перевірити, чи правильний напрямок вітру вентилятора.
② Якщо лінію живлення вентилятора було переміщено, вручну на мить поштовхніть головний двигун, щоб перевірити, чи правильний напрямок обертання муфти двигуна.
▌Ротор гвинтового повітряного компресора не може відкладати вуглець
(1) Причини відкладення вуглецю
①Використовуйте мастило низької якості, яке не є оригінальним від оригінального виробника.
② Використовуйте підроблений або пошкоджений повітряний фільтр.
③ Тривала робота при високій температурі.
④Кількість мастила невелика.
⑤ Під час заміни мастила старе мастило не зливається або старе та нове мастило змішується.
⑥ Змішане використання різних типів мастил.
(2) Перевірте метод осадження вуглецю ротора
①Зніміть впускний клапан і спостерігайте, чи немає нагару на внутрішній стінці головки насоса.
② Поспостерігайте та проаналізуйте, чи мастильна олія містить вуглецеві відкладення з поверхні масляного фільтра та внутрішньої стінки трубопроводу мастильної олії.
(3) Під час перевірки напору насоса це необхідно
Непрофесіоналам забороняється розбирати корпус головки насоса гвинтового повітряного компресора, а якщо в головці насоса є нагар, ремонтувати його може лише професійний і технічний персонал виробника.Зазор між внутрішнім і зовнішнім гвинтами в головці насоса гвинтового повітряного компресора дуже малий, тому будьте обережні, щоб не потрапити в головку насоса домішок під час технічного обслуговування.
▌Регулярно додавайте мастило для підшипників двигуна
Використовуйте спеціальний масляний пістолет, щоб додати певні дії:
① З протилежного боку масляної форсунки відкрийте вентиляційний отвір.
②Мастильне сопло масляного пістолета має відповідати двигуну.
③Мастило поділяється на моторне мастило для високошвидкісних і низькошвидкісних моторів, і їх не можна змішувати, інакше вони вступатимуть у хімічну реакцію.
④ Кількість олії в масляному пістолеті становить 0,9 г на натискання, і 20 г додається кожного разу, і його потрібно натискати кілька разів.
⑤Якщо кількість мастила додається менше, мастило знаходиться на маслопроводі і не відіграє мастильної ролі;якщо її додати занадто багато, підшипник нагріється, і мастило стане рідким, що вплине на якість змащення підшипника.
⑥ Додавайте кожні 2000 годин роботи повітряного компресора.
▌Заміна муфти головного двигуна
Муфту необхідно замінити в наступних випадках:
① На поверхні муфти є тріщини.
② Поверхня муфти обгоріла.
③Клей муфти зламався.
Аналіз та усунення несправностей чотиригвинтового повітряного компресора
▌На одному підприємстві під час роботи загорівся гвинтовий повітряний компресор потужністю 40 м³/хв.
Гвинт створює високу температуру під час процесу стиснення, і мастило розбризкується, щоб відвести тепло, тим самим знижуючи температуру головки машини.Якщо в гвинті немає масла, головка машини миттєво заблокується.Точка впорскування масла різна для кожної конструкції головки, тому нафтопродукти різних виробників гвинтових повітряних компресорів не однакові.
Гвинтовий повітряний компресор, який працював, загорівся, і машину було знищено з наступних причин:
1) Температура спалаху мастила становить близько 230°C, а температура займання — близько 320°C.Використовуйте мастило неякісної якості.Після розпилення та розпилення мастила температура спалаху та запалювання знижуються.
2) Використання неякісних деталей призведе до блокування масляного контуру повітряного компресора та повітряного контуру, а температура компонентів повітряного та масляного контуру буде надто високою протягом тривалого часу, що призведе до легкого утворення вуглецевих відкладень.
3) Прокладка нафтогазового сепаратора не є провідною, і статична електрика, що генерується нафтогазовим сепаратором, не може бути експортована.
4) Всередині машини є відкрите полум'я, а в системі масляного контуру є витік палива.
5) Горючий газ вдихається на вході повітря.
6) Залишки масла не зливаються, а нафтопродукти змішуються і псуються.
Відповідні експерти та інженерно-технічні спеціалісти спільно підтвердили, що машина використовувала неякісне мастило та неякісні зношувані деталі під час технічного обслуговування, а статичну електрику, вироблену нафтогазовим сепаратором, не можна було експортувати, що призвело до загоряння машини і бути скасованим.
▌Гвинтовий повітряний компресор сильно вібрує, коли він розвантажений, і є несправність масляного диму
Головка гвинтового повітряного компресора тремтить, коли він розвантажується під час роботи, і сигналізація повітряного фільтра виникає кожні 2 місяці, а очищення повітряного фільтра повітрям під високим тиском не працює.Зніміть повітряний фільтр, у всмоктувальній трубі утворюється масляний дим, який змішується з пилом, щоб щільно закрити повітряний фільтр.
Було розібрано впускний клапан і виявлено пошкодження ущільнення впускного клапана.Після заміни комплекту для обслуговування впускного клапана гвинтовий повітряний компресор працював нормально.
▌Гвинтовий повітряний компресор працює приблизно 30 хвилин, і новий клиновий ремінь зламаний.
Зусилля попереднього натягу, яке вимагає клиновий ремінь гвинтового компресора, встановлюється перед виходом із заводу.Під час заміни пошкодженого клинового ременя оператор послаблює контргайку, щоб зменшити автоматичний натяг, щоб заощадити зусилля та полегшити установку клинового ременя.жорстке натяг системи.Після заміни клинових ременів контргайки не повернулися у вихідне робоче положення (на позначку відповідного кольору).Через розхитаність, знос і нагрівання клинових ременів щойно замінені 6 клинових ременів знову порвалися.
П'ять висновків
Оператор гвинтового повітряного компресора завжди повинен звертати увагу на запобіжні заходи під час технічного обслуговування, і дуже важливо розуміти функції основних компонентів повітряного компресора.Персонал у відділах управління та експлуатації обладнання купує швидкозношувані частини оригінального виробника, щоб запобігти виникненню неякісної мастила та неякісних деталей, а також запобігти непотрібним збоям та інцидентам.