Термін служби підшипника визначається як кількість обертів або годин підшипника до того, як під певним навантаженням утвориться виїмка.Протягом цього терміну експлуатації підшипники повинні зазнати початкових втомних пошкоджень будь-якого з кілець підшипника або елементів кочення.
Однак у нашому повсякденному практичному використанні можна чітко помітити, що фактичний термін служби підшипників однакового зовнішнього вигляду за однакових робочих умов значно відрізняється.На термін служби підшипників впливає багато факторів.Сьогодні редактор коротко представляє вплив технічного обслуговування підшипників і запобігання іржі на термін служби підшипників.
Термін обслуговування підшипника
Як часто необхідно обслуговувати підшипники?Підшипники теоретично можуть використовуватися протягом 20 000-80 000 годин, але конкретний ресурс залежить від зносу під час використання, інтенсивності роботи та подальшого обслуговування.
Як підтримувати підшипник
Для того, щоб підшипник мав повний люфт і зберігав належну продуктивність протягом тривалого часу, необхідно добре виконувати регулярне обслуговування (регулярний огляд).Дуже важливо підвищити продуктивність і економію, щоб завчасно виявляти несправності та запобігати нещасним випадкам до їх виникнення за допомогою відповідних періодичних перевірок.Підшипники для зберігання покриваються відповідною кількістю антикорозійного масла та упаковуються в антикорозійний папір перед виходом із заводу.Поки упаковка не пошкоджена, якість підшипника буде гарантована.Однак для тривалого зберігання бажано зберігати його на полиці на висоті 30 см над землею за умов вологості нижче 65% і температури близько 20°C.Крім того, місце зберігання повинно уникати прямих сонячних променів або контакту з холодними стінами.Очищення Коли підшипник розбирають для перевірки, спочатку зробіть запис про його зовнішній вигляд за допомогою фотографії або іншим способом.Також перевірте кількість мастила, що залишилося, і спробуйте мастило перед очищенням підшипника.
Етапи обслуговування підшипників
1. Підшипники суворо регулярно замінюються, і цикл заміни повинен бути встановлений відповідно до умов експлуатації підшипників;
2. Нові підшипники необхідно перевірити перед використанням.Зміст перевірки полягає в тому, чи є упаковка (бажано з інструкцією з експлуатації та сертифікатом) цілою;чи чіткий логотип (назва заводу, моделі);чи добрий зовнішній вигляд (іржа, пошкодження);
3. Нові підшипники, які пройшли перевірку, не можуть бути очищені в нормальних умовах експлуатації (двигуни з більш ніж 2 полюсами);нові герметичні підшипники чистити не потрібно.
4. Кришки підшипників і підшипники необхідно очистити перед заміною масла.Прибирання підрозділяється на грубе і тонке.Для грубого очищення використовується чисте дизельне паливо або гас, а для тонкого очищення — чистий бензин.
5. Після того, як підшипник очищено, його слід гнучко повернути вручну.За радіальним і осьовим струшуванням руки можна попередньо судити про те, чи вона розхитана, чи занадто велика щілина.При необхідності перевірте зазор.Якщо рама кульки або ролика сильно зношена, заіржавіла та метал відшарувався, її слід замінити.
6. Після очищення та перевірки підшипника витріть чистячий засіб білою тканиною (або висушіть її) і додайте кваліфіковане мастило.Забороняється додавати різні види мастила в один підшипник.
7. Під час заправки уникайте пилу в навколишньому середовищі;заправляйте чистими руками, повільно повертайте весь підшипник однією рукою, а другою рукою вдавлюйте масло в порожнину підшипника середнім і вказівним пальцями.Додавши одну сторону, перейдіть до іншої сторони.Відповідно до кількості полюсів двигуна видаліть надлишок мастила.
8. Кількість масла в підшипнику та кришці підшипника: кількість масла в кришці підшипника становить 1/2-2/3 ємності кришки підшипника (верхня межа береться, оскільки кількість полюсів двигуна висока);кількість оливи в підшипнику становить 1/2-2/3 внутрішньої та зовнішньої порожнини кільця підшипника (велика кількість полюсів двигуна займає верхню межу).
9. Торцеву кришку двигуна з отвором для заливки масла та отвором для зливу масла також необхідно очистити під час заміни масла, щоб забезпечити вільний прохід.При заправці маслозаливний отвір необхідно заповнити маслом.
10. Двигуни з отворами для заливки масла необхідно регулярно змащувати.Період поповнення масла визначається відповідно до робочих вимог двигуна та умов експлуатації (як правило, двополюсний двигун працює протягом 500 годин протягом 24 годин).
11. Під час поповнення масла отвір для заливки масла має бути чистим.Обсяг поповнення мастила обмежений, коли температура підшипника підвищується лише на 2°C (для 2-полюсного двигуна використовуйте масляний пістолет, щоб швидко залити масло двічі та спостерігати протягом 10 хвилин, щоб вирішити, чи продовжувати додавати масло відповідно до до ситуації).
12. Коли підшипник розібрано, слід переконатися, що точка зусилля правильна (сила на внутрішньому кільці на валу, сила на внутрішньому та зовнішньому кільцях торцевої кришки) і рівномірна.Найкращими методами є метод пресування (маленький двигун) і метод усадки (велике втручання та великий двигун).
13. Під час встановлення підшипника рівномірно нанесіть трохи мастила на контактну поверхню.Після установки підшипника необхідно перевірити зазор між внутрішнім кільцем підшипника і буртиком вала (зазору краще не мати).
14. Температура нагрівання підшипникової термоусадочної втулки контролюється на рівні від 80 до 100 °C, а час від 80 до 100 °C контролюється протягом 10 хвилин.Для нагріву масла обов’язково використовуйте некорозійне, термічно стійке мінеральне масло (найкраще трансформаторне масло), і масло, і ємність повинні бути чистими.Встановіть металеву сітку на відстані від 50 до 70 мм від дна масляного бака, помістіть підшипник на сітку та підвісьте великий підшипник за допомогою гачка.
15. Регулярно перевіряйте двигун і записуйте робочий стан двигуна (вібрацію двигуна, температуру двигуна та підшипників, робочий струм двигуна).Як правило, двополюсний двигун понад 75 кВт слід використовувати один раз на день.У разі ненормальної робочої ситуації посиліть перевірку та повідомте відповідні сторони.
16. Усі роботи з технічного обслуговування підшипників повинні бути добре записані, як основа для встановлення регулярного циклу заміни підшипників і оцінки якості підшипників.
Чистота підшипників
Чистота підшипника має значний вплив на термін служби підшипника.Чим вище чистота підшипника, тим довше термін служби.Мастило різної чистоти має великий вплив на термін служби кулькового підшипника.Таким чином, покращення чистоти мастила може продовжити термін служби підшипника.Крім того, якщо частинки бруду в мастилі контролюються нижче 10 мкм, термін служби підшипника також збільшиться в кілька разів.
(1) Вплив на вібрацію: Чистота серйозно впливає на рівень вібрації підшипника, особливо вібрація у діапазоні високих частот є більш значною.Підшипники з високою чистотою мають низькі значення швидкості вібрації, особливо у діапазонах високих частот.
(2) Вплив на шум: Вплив пилу в мастилі для підшипників на шум перевірено, і доведено, що чим більше пилу, тим сильнішим буде шум.
(3) Вплив на продуктивність змащення: Зниження чистоти підшипників не тільки впливає на утворення мастильної плівки, але також спричиняє погіршення якості мастила та прискорює його старіння, таким чином впливаючи на змащувальні характеристики мастила.
Спосіб запобігання корозії підшипників
1. Очищення поверхні: Очищення необхідно проводити відповідно до характеру поверхні антикорозійного об’єкта та поточних умов, а також необхідно вибрати відповідний метод.Зазвичай використовується метод очищення розчинником, метод очищення хімічною обробкою та метод механічного очищення.
2. Сушіння поверхні. Після очищення її можна висушити відфільтрованим сухим стисненим повітрям, або висушити за допомогою сушарки при 120-170 ℃, або витерти насухо чистою марлею.
3. Спосіб замочування: деякі дрібні предмети змочують антикорозійним мастилом, а поверхня поперечного конічного роликового підшипника прилипає до шару антикорозійного мастила.Товщина масляної плівки може бути досягнута шляхом контролю температури або в'язкості антикорозійного мастила.
4. Метод щітки: використовується для зовнішнього будівельного обладнання або виробів спеціальної форми, які не підходять для замочування або розпилення.Під час чищення будьте уважні не лише для уникнення накопичення, але й для запобігання витоку.
5. Метод розпилення: деякі великі антикорозійні об’єкти не можна змастити методом занурення, а підшипники поворотної платформи зазвичай обприскують фільтрованим стисненим повітрям під тиском приблизно 0,7 МПа в чистому повітрі.Метод розпилення підходить для антикорозійної олії, розведеної розчинником, або тонкошарової антикорозійної олії, але необхідно вжити досконалих заходів протипожежної безпеки та охорони праці.
Слід зазначити, що для видалення іржі підшипників не можна використовувати такі кислотні розчини: сірчану кислоту, соляну кислоту, розбавлену сірчану кислоту та розведену соляну кислоту.Оскільки ці кислоти руйнують якісні металеві частини, такі рідини не можна використовувати!У повсякденному житті існує кілька рідин, які можуть видалити іржу, не завдаючи шкоди хорошим металевим частинам, але наслідки відрізняються.Перший — це розбавлена щавлева кислота, і співвідношення води до води 3:1, розведена щавлева кислота 3, вода 1. Цей повільніший, але він чудово працює і продається всюди.По-друге, це збройне масло, яке також називають механічним маслом для зняття іржі, яке не дуже легко купити.Така олія може швидко зняти іржу, і ефект дуже хороший.