Запобіжні заходи в обслуговуванні гвинтових повітряних компресорів нарешті зрозуміли!
Заходи безпеки при обслуговуванні гвинтових повітряних компресорів.
1. Поясніть спосіб обслуговування ротора гвинтового повітряного компресора
Під час капітального ремонту гвинтового повітряного компресора неминуче виникнуть такі проблеми, як знос і корозія ротора.Взагалі кажучи, навіть якщо подвійна гвинтова головка використовувалася більше десяти років (якщо вона використовується нормально), знос ротора не є очевидним, тобто його ККД не впаде. чудово.
У цей час необхідно лише трохи відполірувати ротор для перевірки та обслуговування ротора;під час розбирання та складання ротора не може статися зіткнення та сильне розбирання, а розібраний ротор слід розташувати горизонтально та надійно.
Якщо гвинтовий ротор сильно зношений, тобто об’єм вихлопу, викликаний витоком, більше не відповідає вимогам користувача щодо споживання газу, його необхідно відремонтувати.Ремонт можна виконати напилювальними та гвинтовими верстатами.
Але оскільки більшість постачальників послуг не надають ці послуги, це важко виконати.Звичайно, його також можна відремонтувати вручну після напилення, для чого потрібно знати специфічне рівняння профілю гвинта.
Модуль обробляється для ручного ремонту, а для завершення ремонтних робіт призначений набір спеціального інструменту.
2. На що слід звернути увагу до і після технічного обслуговування гвинтового повітряного компресора?
1. Перед початком технічного обслуговування зупиніть роботу установки, закрийте випускний клапан, від’єднайте живлення установки та поставте попереджувальний знак, а також видаліть внутрішній тиск установки (усі манометри показують «0») перед запуском роботи з технічного обслуговування.Під час розбирання високотемпературних компонентів, перш ніж продовжувати, температуру потрібно охолодити до температури навколишнього середовища.
2. Відремонтуйте повітряний компресор відповідними інструментами.
3. Рекомендується використовувати спеціальне масло для гвинтових повітряних компресорів, і не дозволяється змішувати мастила різних марок після технічного обслуговування.
4. Оригінальні запасні частини повітряного компресора спеціально розроблені та виготовлені.Рекомендується використовувати оригінальні запчастини для забезпечення надійності та безпеки повітряного компресора.
5. Без дозволу виробника не вносьте жодних змін і не додавайте до компресора будь-які пристрої, які вплинуть на безпеку та надійність.
6. Переконайтеся, що всі захисні пристрої були повторно встановлені після технічного обслуговування та перед запуском.Після першого запуску або перевірки електричної системи керування, перш ніж запускати компресор, спочатку необхідно переконатися, що напрямок обертання двигуна відповідає вказаному напрямку, а інструменти знято з компресора.Прогулянка.
3. Що включає в себе дрібний ремонт гвинтового повітряного компресора?
Існує лише загальна відмінність між дрібним ремонтом, середнім ремонтом і капітальним ремонтом повітряних компресорів, і немає абсолютної межі, і конкретні умови кожного блоку користувача також різні, тому підрозділи різні.
Зміст загального дрібного ремонту полягає в усуненні окремих дефектів компресора і заміні окремих деталей, в тому числі:
1. Перевірити нагар на роторі на вході;
2. Перевірте діафрагму сервоциліндра впускного клапана;
3. Перевірте та затягніть гвинти кожної частини;
4. Очистіть повітряний фільтр;
5. Усунути витік повітряного компресора та трубопроводу та витік масла;
6. Очистіть кулер і замініть несправний клапан;
7. Перевірте запобіжний клапан і манометр тощо.
4. Що входить в середній ремонт гвинтового повітряного компресора?
Середнє технічне обслуговування зазвичай виконується кожні 3000-6000 годин.
Окрім виконання всіх робіт із дрібного ремонту, середній ремонт також потребує розбирання, ремонту та заміни деяких частин, таких як демонтаж нафтогазового ствола, заміна елемента масляного фільтра, елемента сепаратора масла та газу та перевірка зносу ротор.
Розберіть, перевірте та відрегулюйте терморегулюючий клапан (клапан регулювання температури) і клапан підтримки тиску (клапан мінімального тиску), щоб повернути машину до нормальної роботи.
5. Коротко опишіть причини та необхідність періодичного капітального ремонту головного двигуна повітряного гвинтового компресора.
Головний двигун повітряного компресора є основною частиною повітряного компресора.Довгий час він працює на високій швидкості.Оскільки компоненти та підшипники мають відповідний термін служби, їх необхідно капітально відремонтувати після певного періоду часу або років експлуатації.Загалом основні роботи з капітального ремонту потребують:
1. Регулювання зазору
1. Збільшується радіальний зазор між гвинтом і гвинтом головного двигуна.Прямим наслідком цього є те, що під час стиснення збільшується негерметичність компресора (тобто зворотний витік), а об’єм стисненого повітря, що випускається з машини, стає меншим.З точки зору ефективності, ефективність стиснення компресора знижується.
2. Збільшення зазору між зовнішнім і внутрішнім роторами, задньою кришкою та підшипником головним чином вплине на ефективність ущільнення та стиснення компресора.У той же час це матиме великий вплив на термін служби чоловічого та жіночого роторів.Відрегулюйте зазор ротора для капітального ремонту, щоб уникнути подряпин або потертостей на корпусі ротора.
3. Між гвинтами головного двигуна та між гвинтом і корпусом головного двигуна може виникнути сильне тертя, і двигун перебуватиме в перевантаженому робочому стані, що серйозно загрожуватиме безпечній роботі двигуна.Якщо електричний захисний пристрій повітряного компресора реагує нечутливо або виходить з ладу, це також може призвести до перегорання двигуна.
2. Знос лікування
Як ми всі знаємо, поки машина працює, вона зношується.За звичайних обставин завдяки змащуванню мастильною рідиною знос значно зменшиться, але довготривала робота на високій швидкості поступово збільшить знос.У гвинтових повітряних компресорах зазвичай використовуються імпортні підшипники, а термін їх служби обмежений приблизно 30000 годинами.Що стосується головного двигуна повітряного компресора, крім підшипників, також зношуються ущільнення валу, коробки передач тощо. Якщо не вжити правильних запобіжних заходів щодо незначного зносу, це легко призведе до збільшення знос і пошкодження компонентів.
3. Очищення хоста
Внутрішні компоненти вузла повітряного компресора протягом тривалого часу перебували в середовищі високої температури та високого тиску, що поєднувалося з роботою на високій швидкості, і в навколишньому повітрі буде пил і домішки.Після того, як ці дрібні тверді речовини потраплять у машину, вони будуть накопичуватися з кожним днем разом із вуглецевими відкладеннями мастила.Якщо він стає більшим суцільним блоком, це може спричинити зависання хоста.
4. Збільшення вартості
Вартість тут стосується витрат на обслуговування та електроенергії.Через тривалу роботу головного двигуна повітряного компресора без капітального ремонту збільшується знос вузлів, а деякі зношені домішки залишаються в порожнині головного двигуна, що скоротить термін служби мастильної рідини.Час значно скорочується, що призводить до збільшення витрат на обслуговування.
Що стосується вартості електроенергії, через збільшення тертя та зниження ефективності стиснення вартість електроенергії неминуче зросте.Крім того, зниження об’єму повітря та якості стисненого повітря, викликане головним двигуном повітряного компресора, також збільшить собівартість виробництва.
Підводячи підсумок: звичайний капітальний ремонт головного двигуна є не лише основною вимогою для обслуговування обладнання, але й існує серйозна загроза безпеці при несвоєчасному використанні.Водночас це принесе серйозні прямі та непрямі економічні втрати виробництву.
Тому капітальний ремонт головного двигуна повітряного компресора не тільки необхідний, але й необхідний вчасно і згідно стандарту.
6. Що включає капітальний ремонт гвинтового повітряного компресора?
1. Капітальний ремонт головного двигуна та коробки передач:
1) Замінити підшипник обертання ротора головного двигуна;
2) Замініть механічне ущільнення вала ротора головного двигуна та сальник;
3) Замініть накладку регулювання ротора головного двигуна;
4) Замінити прокладку ротора головного двигуна;
5) Відрегулювати точний зазор шестерні коробки передач;
6) Відрегулюйте точний зазор ротора головного двигуна;
7) Замінити корінні та допоміжні підшипники обертання коробки передач;
8) Замініть механічне ущільнення вала та сальник коробки передач;
9) Відрегулюйте точний зазор коробки передач.
2. Змастіть підшипники двигуна.
3. Перевірте або замініть муфту.
4. Очищайте та обслуговуйте повітроохолоджувач.
5. Очистіть масляний радіатор для обслуговування.
6. Перевірте або замініть зворотний клапан.
7. Перевірте або замініть запобіжний клапан.
8. Очистіть вологовідділювач.
9. Замініть мастило.
10. Очистіть поверхні охолодження пристрою.
11. Перевірте умови роботи всіх електричних компонентів.
12. Перевірте кожну функцію захисту та її значення налаштування.
13. Перевірте або замініть кожен рядок.
14. Перевірте стан контакту кожного електричного компонента.